حرارة السيارة وارتفاعها هل هي سبب مشاكل التكييف والمحرك والقيربوكس . كل شئ بالتفصيل .

حرارة السيارة وارتفاعها هي سبب المشاكل في الجير والمحرك والتكييف 

بسم الله الرحمن الرحيم .

أهلا بحضراتكم  موضوعنا اليوم هام جدا جدا ويهمنا جميعا بدخول فصل الصيف تبدأ مشاكل الحرارة في الازدياد وهي الحرارة الزائدة عن المعدلات الطبيعية او الحرجة ولا شك أن لكل شركة تصميم حسب قودة السيارة وكلما زتدت الحرارة كان افضل للاحتراق وقود الدفع وأداء المحرك ولكن لابد أن تكون هذة الدرجات محسوبة بعناية ، وهنا ما نستطيع الاعتماد عليه في درجة الحرارة هو حساس الحرارة الموجود في دائرة التبريد والذي عادة ما يتم تركيبة في كوعة المية أو مكان خروج المياة من المحرك حتي يكون أكثر دقة في قياس درجة حرارة المحرك ، وعندما تأتي الاشارة الي الكمبيوتر او درجة الحرارة ، هي درجة حرارة نسبية ولا تساوي درجة حرارة المكابس مثلا او جدران الاسطوانات ، ولكنها تعطي الكمبيوتر مؤشر وقياس لما يحدث في غرف الاسطوانات ، وحتي لا يختلط الامر علي مالكي السيارات حاولنا جاهدين تبسيط الامور الاكثر تعقيد بجدول نسبي عن درجات الحرارة الحرجة والتي قد تتجاوز القيم في الجدول بعدة درجات حرارة لا تستطيع كصاحب سيارة تحديدها الا بالفحص والقياس ، لان مؤشر الحرارة لا يعطيك المقدار الصغير في التغير .

  ..........................................................................................

ما هي درجة حرارة التشغيل الطبيعية لمحرك السيارة ؟

يعتمد ذلك على تصميم السيارة وطبيعة المحرك بالإضافة إلى الاحمال المخصص لها التصميم أو السيارة  ، لهذا السبب لا توجد درجة حرارة تشغيل " ثابتة "  او محدده  لمحركات السيارات ونجد لدينا الكثير من درجات الحرارة المختلفة والمتعدده  ، منها صمامات المكابس وصمامات او بلوف العادم ، ومشعب العادم او الكزوز ، ، ودرجة حرارة  زيت المحرك ، ثم درجة حرارة مياه التبريد  ، وهو يعتبر المرجع المتفق عليه عند الحديث عن درجة حرارة التشغيل العادية أو الطبيعية

وفيما يلي جدول تقريبي لدرجات الحرارة لبعض الموديلات والتي تظهر علي شكل قراءات من خلال حرارة سائل التبريد والتفاوت فيها ولو بعدة درجات يسبب مشاكل لما أوضحنا في الفيديو منه هنـــــــا والدرجات تكون أكبر من القيم العليا

هذة الحرارة لا تؤثر فقط علي المحرك بل تؤثر ايضا علي الجيربوكس /القيربوكس/صندوق التروس وايضا تؤثر علي المكيف حيث الكمبروسر أو الضاغط ماتصق تماما بالمحرك فتنتقل حرارة المحرك اليه بالتوصيل 
.وكما درسنا سابقا أن الحرارة تنتقل بثلاث وسائل او طرق منها هي 
  .التوصيل 
 .الحمل 
 .الاشعاع 
ونسب الاشعاع والحمل موجودة ولكن التوصيل المباشر هو أحد أهم الاسباب 
.وتستطيع مشاهدة الفيديو علي قناتنا بالتفصيل من هنـــــــــــا 

https://www.cars.com/articles/should-i-worry-about-how-
hot-my-engine-is-running-1420680334271/   

أو من هنـــــــــــــــــــــــا 

.......................................................................................................

ونسأل الله لنا ولكم التوفيق والسداد .

وشكرا لحضراتكم .
م/ حسن محمد أحمد .

......................................................................................................

وحرصا منا وتقديرا لحضراتكم ومساهمة منا في محاولة الاريقاء بالمحتوي العربي في مجال اصلاح السيارات قمنا بعمل حلقات متخصصة علي قناتنا في اليوتيوب نقوم فيها بشرح كل شئ بالتفصيل نظريات العمل من الالف الي الياء بأسلوب سهل مبسط حتي تستطيع كهاوي او محب لهذا المجال البدء في العمل الحلقات تشمل الجزء النظري والجزء العملي بها حلقات تم فيها فك المحرك بالكامل وشرح أجزاؤه علميا وعمليا وكل قطعه علي حدا حلقات اخري تتحذث عن مكونات السياراة من حساسات وقطع غيار وغيرها , حلقة تتحدث عن اللحام وغيرها الكثييير سأرفق لكم الرابط من .

❤❤

هنــــــــــــــــــــــــا .  

ودمتم بخير ,,,,,,,,,,,,,