ENG. HASSAN 3 ENG. HASSAN 3

آخر الأخبار

جاري التحميل ...

لا تشاهد وترحل اكتب كلمة حول الموضوع .
فنحن بحاجة لدعمكم , بدعمكم نرتقي .

  1. مشكور اخي على العمل الطيب.... اخوك خالد من الجزائر ومبتدئ في المهنة.. ولا تنس المصطلحات بالفرنسية كذلك

    ردحذف
  2. مشكور مشكور مشكور

    ردحذف
  3. رائع يا هندسة ربنا يوفقك

    ردحذف
  4. بارك الله فيك أخي الكريم....اخوك ابو امير من العراق ٠.🌹

    ردحذف
  5. مشكور باشمهندس على الشرح الوافي لجميع المشاكل التي تواجة صاحب السيارة ومعرفتة بنوع العطل وكيفية اصلاحة بارك الله فيك ونفعك بعلمك الهم امين

    ردحذف

حساس الكرنك أنواعه كيفية فحصه لماذا يتلف علامات تلفة وكل شئ بالتفصيل All Things About Car Crank Sensor

حساس الكرنك أنواعه كيفية فحصه لماذا يتلف علامات تلفة وكل شئ بالتفصيل All Things About Car Crank Sensor 

اولا ماهو حساس الكرنك :
في السابق وقبل التطور الرهيب في مجال الالكترونيات والتحديث الرهيب في منظومة التحكم في السيارات لم يكن الامر بهذا الشكل ومع التطور الرهيب والضغط علي شركات تصميم السيارات لتوفير الوقود بأعلي درجاته كان لابد من تصميم يعمل علي تحديد ميعاد او موعد شرارة الاشتعال وتوقيتات فتح الصمامات او البلوف لدخول الهواء وخروج العادم فتع عمل مستشعرات تحدد مكان توقف عمود الكرنك واعمدة الكامات حتي يتم الوصول الي الاداء الامثل للمحرك في جميع الاشواط وأيضا يعتبر حساس الكرك هو المحدد لسرعة المحرك من حيث عدد اللفات لكي يتم الاستفاده منه ايضا في تحديد عدد الفات في السيارات الحديثة ولا نحتاج لحساس اخر كما في السيارات القديمة والتي كانت في بعض الموديلات يتم عمل تروس بلاستيكية وحساسات مختلفة وغيرها وهنا بإذن الله سوف نتناول الامر بدأ بالانواع ومسببات التلف التي يجهلها الكثي منا وغيرها والله الموفق  .....

أنواع حساسات الكرنك (CRANK SENSORS) .

  1. حساس عمود المرفق الضوئي اي يعمل بالضوء (حساس ضوئي )
  2. حساس عمود المرفق التحريضي .
  3. حساس عمود المرفق تأثير الهول (HALL EFFECT )

أولا حساس عمود المرفق الضوئي :
نجده كما بالشكل عبارة عن دائرة الكترونية وبها ترانزستور ضوئي ولد او لمبه صفيرة ينفذ ضوءها من خلال فتحات الطارة الخاصة بعمود المرفق وتتقاطع مع الترانزستور تبعا لمكان وقوفه فتقوم الدائرة الالكترونية بتحديد مكان توقف العمود وترسل الاشارة الي الكمبيوتر ليتخذ القرار تبعا لمكان وقوف العمود .
هو ليس مشهور بدرجة كبيرة في مجال السيارات مثل باقي الحساسات .

ثانيا حساس عمود المرفق التحريضي :



كما بالشكل الحساس (حساس ذاتي) عبارة عن ملف فقط وقلب مغناطيسي ذو قطبين شمالي و جنوبي ولا يغذي بأي جهد من الكمبيوتر بل بناءا علي الاشارة الاتية من خلال تقاطع القرص المسنن مع المجال تتولد قوه دفعه كهربية متردده اقصي جهد لها 2 فولت تقريبا ومن اسمة بالانجليزية هو يعمل علي مقدار تغير المعاوقة الحثية نظرا لتقاطع الحديد مع المجال كما بالشكل .
وهنا نجد للحساس طرفين فقط .

  1. طرف الاشارة .
  2. طرف الراجع .

وهنا نلاحظ انه لا تتصل الاطراف بالارضي ولكن تذهب مباشرة الي الكمبيوتر ونجد في اغلب المحركات وجود سلك شيلد علي الطرفين لمنع تشتت الاشارة .
ثالثا حساس عمود المرفق من نوع الهال ايفيكت (hall effect sensor):


وهنا يختلف حساس الهال افيكت عن الحساس التحريضي حيث الحساس التحريضي ذاتي الخواص ولكن هنا لابد من تغذية الحساس بجهد 5 فولت لتغذية المستشعر او الترانزستور كما بالشكل وبناءا علي ذلك تتولد الفولتية او الاشارة تبعا لتقاطع القرص المسنن مع المجال المغناطيسي وهنا الجهد ليس ذاتيا كما في السابق ولكن سيتراوح جهد الاشارة بين صفر و5 فولت كما بالشكل وهنا نجد للحساس ثلاثة أطراف :

  1. طرف جهد التغذية بقيمة 5 فولت .
  2. طرف السالب او الارضي .
  3. طرف الاشارة التي تصل للكمبيوتر لتحديد حركة عمود المرفق .


علامات تلف الحساس :
كما رأينا في الشرح الحساس من الداخل مكونه الرئيسي هي الاسلاك المصنوع منها الملف وتكون معزولة بمادة الورنيش العازل والذي يتاثر بالحرارة وعلامات تلفة اما تلف كامل كانقطاع في الملف او عطل ترانزستور صناعة الهال ونقسم الاعطال نوعان :
النوع الاول :

  1. عطل الحساس بالكامل ويشمل :
  2. فتح في ملف الحث المغناطيسي وسهل قياسه .
  3. انهيار الترانزستور نتيجة التوصيل الغير جيد لاطراف الحساس .
  4. ضعف مادة المغناطيس الطبيعي نتيجة رداءة مواد التصنيع .


النوع الثاني :
الحساس يعمل ولكن يسبب الاتي :

  1. استهلاك زائد في الوقود .
  2. خلل في نواتج الاحتراق .
  3. ضعف عزم السيارة .
  4. تفتفه ورجه في المحرك .
  5. خلل في التسارع .
  6. تطفئ السيارة احيانا في الاشارات او السير ببطئ .

الكمبيوتر يقوم بتحويل الاداء الي اللمب مود او مود الضعف او العرج  car limp mode حتي تعمل السيارة بشكل مؤقت تسير معها السيارة في سرعة منخفضة ويتم الاعتماد علي حساسات معينة حتي يتم حل المشكلة ومن الممكن ان تتوقف السيارة بعدها ولا تقبل الحركة حتي اصلاح العطل او المشكلة في الحساس .


الاسباب الاساسية لتلف الحساس :
ارتفاع درجة حرارة المحرك تؤثر بالسلب علي الحساس وعازل الملفات .
تسريب الزيوت الحارة من عمود الكرنك وتكون ذات درجات حرارة مرتفعه .
عدم ربط الحساس جيدا فيتم كسر جزء منه .
تلف عازل الفيش يؤدي لوصول المياة عند غسل السيارة .
وجاري عمل حلقة شاملة عمليا ونظريا تتضمن قياس الحساس وتحديد اعطالة وكل شئ بالتفصيل علي قناتنا علي اليوتيوب والله الموفق .



هذا والله الموفق وشكرا لحضراتكم .
تحياتي لكم 
م/حسن
ولا ننسي أن نقدمك لعشاق السيارات السلسلة التعليمية الرائعة التي نقوم بعملها تباعا علي قناتنا علي اليوتيوب .
  السلسة التعليمية لمحبي وعشاق السيارات في الوطن العربي الحبيب .
..................................................................................
حلقة رقم 1 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
https://youtu.be/14dc72cHLMc
حلقة رقم 2 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات: 
https://youtu.be/LE6bsf1reEQ
حلقة رقم 3 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
https://youtu.be/hYjfWp92_HA
 حلقة رقم 4 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
 https://youtu.be/IA1CTXzfnF0
حلقة رقم 5 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
 https://youtu.be/FcQojNrENUU
حلقة رقم 6 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
 https://youtu.be/rc21f5Q_Olg
حلقة رقم 7 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
https://youtu.be/n_PjCWGBDSw
حلقة رقم 9 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
https://youtu.be/reaQJo8L25c

..................................................................................
قناتنا علي اليوتيوب ورابطها من 
هنــــــــــــــا .
............................................................................................
أيضا قناتنا الثانية ستجدون فيها محاضرات علمية وعملية في مجالات عده رابطها من 
هنــــــــــــــــــا .

عن الكاتب

ENGINEER HASSAN2

التعليقات


جميع الحقوق محفوظة

ENG. HASSAN 3