ENG. HASSAN 3 ENG. HASSAN 3

آخر الأخبار

جاري التحميل ...

لا تشاهد وترحل اكتب كلمة حول الموضوع .
فنحن بحاجة لدعمكم , بدعمكم نرتقي .

حساس الحرارة وبلف الحرارة او ثرموستات كوعة المياة وكل شئ عنه بالتفصيل سلوكه مع الحرارة وكيف تؤثر المياة الغير معالجة في سلوكة

بسم الله الرحمن الرحيم 
اهلا بحضراتكم إن من المواضيع الهامة التي يجب انيعلمها كل مالكي السيارات والتي تؤثر بالسلب علي المحرك وقد ينهار لا قدر الله هي دائرة تبريد المحرك cooling system ودائرة التبريد من فوائدها تبريد المحرك فكما نعلم عندما يبدأ المحرك في الحركة وتبدأ عملية الاحتراق يوجد لدي نظامين أساسيين للتبريد :

  1. تبريد المياة ووظيفته تقليل درجة حرارة المحرك .
  2. زيت المحرك الذي يقوم بتريد المحرك وتليين أجزاؤه وتجميع رواسب الاحتكاك (برادة الحديد في كارتير الزيد او وعاء تخزين الزيت السفلي ويوجد أسفل المحرك في اقل مستوي له .






 

.
بدأنا بفك الكوعه ونجد تراكم الاملاح بشكل كبير ومخيف علي الثرموستات او بلف الحرارة

 للثرموستات درجة حرارة معينة يتم تصميمة عليها تبعا لمكان حساس الحرارة ودرجة الحرارة التشغيلية للمحرك 
 هنا نجد حساس الحرارة وقد تراكمت علية الاملاح التي من الممكن أن تتسرب لداخلة نظرا لتاكل جسم الحساس وتسبب تلفه .
 هنا نقوم بعمل حامل او مثبت للحساس حتي لا ينغمر كليا في الماء .
 لاحظنا ان الحساس لا يعطي اي مقاومة ويدل ذلك علي خلل الحساس حيث كما بالشكل لابد ان يكون للحساس مقاومة عند كل درجات الحرارة ويدل ذلك علي أن الحساس تالف ويجب استبدالة لكن في الفيديو المرفق اكملنا التجربة لنري هل هناك اي توصيل للحساس عند درجات الحرارة المختلفة ام هو تالف بالمرة .
 بدأنا في تسجيل درجات الحرارة .
 عند وصول درجة حرارة المياة الي 80 درجة سليزيوس بدأ الثرموستات في فتح البوابة بشكل كامل اذا الثرموستات سليم ولا يوجد به مشكلة .


عند وصول درجة حرارة المياة الي 80 درجة سليزيوس بدأ الثرموستات في فتح البوابة بشكل كامل اذا الثرموستات سليم ولا يوجد به مشكلة . ولكن مازال الحساس لا يقرأ مما يعني انه هو سبب المشكلة .

وعل قناتنا علي اليوتيوب قمنا بعمل الفيديو الشامل المتضمن التجربة الكاملة من الالف للياء ستجدونه في الرابط من هنــــا .
في البدية قمنا بفك المحرك والتي تسببت مشكلة التبريد في انهيارة بالكامل ووجدنا كمية كمية من الرواسب المتراكمة داخل النظام من أملاح متصلبه تؤثر بالسلب علي النظام له فلماذا نستخدم المياة المعالجة نستخدمها للاتي :
وجود مادة مانع التجمد في المياة المعتمدة في انظمة تبريد المحرك وذلك لرفع درجة الغليان وأيضا منع تجمد المياة في المناطق الباردة .
احتوائها علي مانع الصدأ الذي يمنع تكون الصدأ في دائرة التبريد والتي تتكون من قطع قابلة للصدأ مثل الحديد والنحاس وغيره .
ونسأل الله التوفيق والسداد للجميع .
وتقبلوا تحياتي .
م/ حسن محمد أحمد .
ولا ننسي أن نقدمك لعشاق السيارات السلسلة التعليمية الرائعة التي نقوم بعملها تباعا علي قناتنا علي اليوتيوب .
  السلسة التعليمية لمحبي وعشاق السيارات في الوطن العربي الحبيب .
..................................................................................
حلقة رقم 1 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:

https://youtu.be/14dc72cHLMc
حلقة رقم 2 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات: 
https://youtu.be/LE6bsf1reEQ
حلقة رقم 3 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
https://youtu.be/hYjfWp92_HA
 حلقة رقم 4 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
 https://youtu.be/IA1CTXzfnF0
حلقة رقم 5 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
 https://youtu.be/FcQojNrENUU
حلقة رقم 6 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
 https://youtu.be/rc21f5Q_Olg
حلقة رقم 7 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
https://youtu.be/n_PjCWGBDSw
حلقة رقم 9 في سلسلة اصلاح وصيانة السيارات:
https://youtu.be/reaQJo8L25c
..................................................................................
قناتنا علي اليوتيوب ورابطها من 
هنــــــــــــــا .
............................................................................................
أيضا قناتنا الثانية ستجدون فيها محاضرات علمية وعملية في مجالات عده رابطها من 
هنــــــــــــــــــا .


عن الكاتب

ENGINEER HASSAN2

التعليقات


جميع الحقوق محفوظة

ENG. HASSAN 3